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15 janvier 2008
L’automobile en Inde : quels risques pour l’environnement ?
L’Inde est à la fois un des pays les plus peuplés de la planète (une population d’1 milliard d’habitants en constante augmentation) et un des pays en développement les plus dynamiques sur le plan économique (7% de croissance en 2007). L’Inde devient donc, avec la Chine, le pays de tous les enjeux économiques et environnementaux. Et l’industrie automobile est sur le point de stigmatiser le problème, notamment avec TATA Motors qui prévoit l’introduction massive de voitures dans le pays avec le lancement, le week-end dernier, de la voiture la moins chère du monde. Renault et Nissan s’apprêtent par ailleurs à commercialiser eux aussi leur modèle à moins de 3000$.
Les défenseurs de l’environnement attaquent massivement les concepteurs de cette voiture, la Nano, pour ses conséquences à venir désastreuses pour le climat. Tata se défend en précisant que sa voiture répond aux normes indiennes et n’émet que 120 g de CO2 / km, soit moins que la moyenne des véhicules européens (160 g), ce qui rend la critique effectivement difficile de notre part. Impossible de se réjouir pour autant.
Espérons simplement que l’accord signé en janvier 2007 entre TATA et MDI, PME française fondée par Guy Nègre à l’origine d’un concept de voiture à air comprimé, aboutisse un jour sur un déploiement industriel de cette invention verte.09:05 Publié dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (2) | Envoyer cette note | Tags : automobile, inde, TATA, MDI, Nano, voitures
Commentaires
On peut egalement mettre à l'actif de TATA une information que l'on peut trouver sur internet qu'elle a signé des accords de coopperation avec une entreprise indienne specialisée dans la pile à combustible. Mais on comprend que l"information de ces derniers jours fasse paniquer les constructeurs européens et leurs porte-voix, car n'assiste -t-ton pas àu debut d'une veritable revolution .Quand on considère les caracteristique de ce vehicule on s'aperçoit que son objet est d'etre un moyen de transport et non plus un symbole de notre ego. Des caracteristiques qui lui interdiront les marchés "occidentaux " pour cause de recalage aux crash-tests, de même que la geniale 2CV fut interdite de marché americain
Ecrit par : vit bernard | 15 janvier 2008
Toute critique sur cette voiture du peuple indienne serait en effet inaudible. S'inquièter de la prolifération d'une petite voiture dans un un pays émergeant alors que la moindre remise en cause de l'automobile sous nos climats fait un tollé générale : les voitures en centre ville, les grosses cylindrées, la limitation à 110km/h... Personne (ou alors très peu) ne souhaiterait vivre sans voiture, ne plus partir en week-end, en vacances : le reste de planète a les mêmes rêves que nous, jusqu'ici impossible à atteindre. Il va donc être nécessaire de composer avec.
Il me semble toujours préférable d'aller de l'avant que de l'arrière ! Oeuvrons pour les voitures éléctriques, pour les centrales photvoltaiques, les usines à vagues, etc...
Ecrit par : merlinbreizh | 26 janvier 2008