Croissance Verte

Adam Grosser, partner d'une société d'investissement américaine, qui gère entre autres 150 millions de dollar dans les cleantechs, présente un panorama intéressant des grands enjeux associés à cette nouvelle économie.

vu sur environmentalleader.com

Alors qu'il y a environ un an Nicolas Hulot renonçait à se présenter à l'élection présidentielle, peut on dire que son pari de mettre l'écologie sur le devant de la scène médiatique et politique a réussi ? D'un point de vue médiatique, le constat est frappant. D'un point de vue politique, le résultat est plus mitigé.

C'est le terrible marché que tente de passer ArcelorMittal en Belgique: la compagnie réclame des droits d'émettre du CO2 contre la réouverture du site de Seraing, dans la banlieue de Liège (article du Monde). Légitimement concerné par la sauvegarde de 2000 emplois directs, le gouvernement Belge a mis en place en décembre un groupe de travail sur la question.

La commission européenne, sollicitée par l'état fédéral belge, reste pour le moment inflexible et juge que le système actuel est assez souple pour permettre aux entreprises de bénéficier de quotas en cas de besoin.

Il y a deux jours, la SNCF annonçait qu'elle s'apprête à réduire ses effectifs dans le fret. Cette triste  nouvelle résonne comme un  écho de désaveu aux propos tenus sur RMC par Mr. Jean Louis Borloo, Ministre de l'écologie, le 26 octobre dernier dans le cadre du Grenelle de l'environnement : «C'est pour dans trois-quatre ans. Il n'y aura plus un camion sur les autoroutes sur les longues distances», a-t-il dit. Quel gouffre entre la parole politique et la réalité économique !

La Commission européenne doit proposer, le 23 janvier prochain, une série de mesures législatives sur la lutte contre le changement climatique. Elle a annoncé que la taxe carbone, proposition qui a émergé à l'issue du Grenelle de l'environnement, n’en ferait pas partie. (en savoir plus sur Euractiv).

Vous trouverez dans la suite de ce billet la lettre de Nicolas Sarkozy à José Manuel Barroso, président de la Commission Européenne à ce sujet :

L’Inde est à la fois un des pays les plus peuplés de la planète (une population d’1 milliard d’habitants en constante augmentation) et un des pays en développement les plus dynamiques sur le plan économique (7% de croissance en 2007). L’Inde devient donc, avec la Chine, le pays de tous les enjeux économiques et environnementaux.  Et l’industrie automobile est sur le point de stigmatiser le problème, notamment avec TATA Motors qui prévoit l’introduction massive de voitures dans le pays avec le lancement, le week-end dernier, de la voiture la moins chère du monde. Renault et Nissan s’apprêtent par ailleurs à commercialiser eux aussi leur modèle à moins de 3000$.

Les défenseurs de l’environnement attaquent massivement les concepteurs de cette voiture, la Nano, pour ses conséquences à venir désastreuses pour le climat. Tata se défend en précisant que sa voiture répond aux normes indiennes et n’émet que 120 g de CO2 / km, soit moins que la moyenne des véhicules européens (160 g), ce qui rend la critique effectivement difficile de notre part. Impossible de se réjouir pour autant. 

"jeter un déchet dans une poubelle est un acte magique"... cette petite phrase peut faire sourire. Elle a pourtant du sens. Lorsque nous utilisons une poubelle, nous libérons notre conscience du poids de notre consommation. Tout se passe comme si la disparition à nos yeux permettait l'oubli de l'esprit. L'actualité vient nous rappeler la dure réalité : la gestion des déchets est une problématique intrinsèque à toute société humaine mais c'est aussi un bon moyen de juger de son niveau de "civilisation". Souvent les images que nous avons en tête renvoient à ces décharges immenses des villes pauvres du tiers monde. A ces chiffonniers de Calcutta à Rio en passant par les faubourgs du Caire. Mais c'est l'Italie qui se retrouve aujourd'hui en ligne de mire.

Voici une vidéo d'explication particulièrement bien réalisée sur le théme du marché du CO2.

Sur le marché des combustibles (hors transport), certaines ressources fossiles restent très compétitives et freinent encore le développement des énergies renouvelables. C’est le cas du gaz sur les marchés à forte régulation comme la France mais pour combien de temps ? Avec la libéralisation du secteur en Europe et l’envolée du brent, le prix du gaz est promis à la même augmentation dans les prochaines années.

En revanche, le charbon particulièrement bon marché sonne son grand retour faisant barrage à l’ascension des biocombustibles. Au point que des technologies se développent pour convertir le charbon à un usage transport à travers un procédé de liquéfaction. Ce procédé permettrait même la production de carburant à 45$ le baril équivalent pétrole.

Développement du marché mondial du charbon Source : Ritschel/Schiffer 2005

Comment contrer ce phénomène ?

Seuls mécanismes d’allocation de quotas d’émission de CO2 permettraient de dissuader les principales industries émettrices (production d'électricité, sidérurgie, raffinage, ciment, etc.) de conserver voire d’opter pour le charbon. Encore faut-il que le coût de la pénalité sur les émissions de CO2 pour les entreprises soumises à quotas soit suffisamment élevé pour justifier le passage à des énergies de substitution. En 2007, le prix de cette pénalité était de 40€ / t de CO2. Ce tarif ne renchérissait pas suffisamment les ressources fossiles au profit du renouvelable. Mais sur la période 2008-2012, cette pénalité passe à 100€ / t de CO2, ce qui laisse entrevoir des perspectives intéressantes pour les énergies biomasse.